Levantamento das problemáticas enfrentadas com canhotos de carga na logística

Abstract

Uma empresa que opera o transporte rodoviário de cargas deve ter especial atenção no controle de documentações das cargas transportadas. É obrigatória a emissão de conhecimento ou contrato de transporte e este contrato quando caracterizado de operação de transporte é de porte obrigatório. No caso de Conhecimento de Transporte eletrônico (CT-e), é de porte obrigatório o Documento Auxiliar do Conhecimento de Transporte eletrônico (DACT-e). Os canhotos servem sobretudo para identificar o conteúdo da carga transportada, com valor fiscal e como será demonstrado, particularmente no transporte rodoviário de cargas, eles servem como o principal comprovante de realização da prestação do serviço da transportadora para a empresa contratante, chamada neste meio como “embarcador”. O objetivo do trabalho é um estudo de caso sobre os problemas com canhotos em um transportadora. Ao se identificar a problemática da empresa, observou-se que o manejo correto dos comprovantes, desde que é entregue a carga até a sua logística interna dentro da organização e partido para a sua remessa ao embarcador (origem), é imensuravelmente importante para as empresas que operam o transporte rodoviário de cargas no país. O treinamento dos profissionais envolvidos é um dos principais métodos de maximização de resultados na operação do subsistema de controle de comprovantes por parte do transportador, bem como a melhoria contínua dos processos aplicados pelo setor responsável por este controle. A melhoria contínua dos procedimentos se observa na constante busca por formas mais ágeis, adequadas, pontuais e seguras de realizar o trabalho, num panorama cotidiano e em uma coordenação recorrente, com objetivo de encontrar soluções tanto para os problemas recorrentes que ocorrem neste tipo de operação como no preparo para eventuais situações que fujam à normalidade.

A company that operates road transport of cargo must pay special attention to the control of documentation of transported cargo. The issuance of a bill of lading or transport contract is mandatory and this contract, when characterized as a transport operation, is mandatory. In the case of electronic Bill of Lading (CT-e), the Auxiliary Document of the electronic Bill of Lading (DACT-e) is mandatory. Left-handers serve mainly to identify the content of the transported cargo, with fiscal value and as will be shown, particularly in road freight transport, they serve as the main proof of performance of the carrier's service provision for the contracting company, called in this medium as "shipper". The objective of the work is a case study on left-handed problems in a conveyor. When identifying the company's problem, it was observed that the correct handling of vouchers, from the moment the cargo is delivered to its internal logistics within the organization and departure for its shipment to the shipper (origin), is immeasurably important for companies that operate road freight transport in the country. The training of the professionals involved is one of the main methods of maximizing results in the operation of the receipt control subsystem by the carrier, as well as the continuous improvement of the processes applied by the sector responsible for this control. The continuous improvement of the procedures is observed in the constant search for more agile, adequate, punctual and safe ways to carry out the work, in a daily scenario and in a recurring coordination, with the objective of finding solutions both for the recurring problems that occur in this type of operation. as well as in the preparation for eventual situations that deviate from normality