A profundidade dos portos brasileiros e sua relação com o calado como entrave ao comércio internacional

Abstract

O presente trabalho é discorre sobre alguns entraves ao comércio internacional entre a relação da infraestrutura portuária brasileira com a evolução do tamanho e tipos de navios no mundo, e o conflito entre os calados e com o canal de acesso. A abordagem é qualitativa e exploratória, como procedimento metodológico fez-se um levantamento de dados secundários por meio de pesquisa bibliográfica. Para a análise, os dados foram obtidos com base em pesquisas de órgãos governamentais do sistema portuário. De um total de 34 portos públicos foram escolhidos 10 para amostragem de suas principais características de infraestrutura. Percebe-se que a evolução do tamanho e tipos de navios tem relação direta com a infraestrutura portuária brasileira, bem como o calado e o canal de acesso são entraves ao comércio internacional, porque os portos brasileiros não apresentam profundidade suficiente no canal de acesso e nos berços para o atracamento de navios de calados maiores, que carregam uma maior quantidade de carga em comparação com os navios que costumam chegar e sair dos portos brasileiros.

This study discusses certain obstacles to international trade arising from the relationship between Brazilian port infrastructure and the evolution of global ship sizes and types, specifically focusing on the conflict involving vessel drafts and access channels. Adopting a qualitative and exploratory approach, the study utilized secondary data gathered through a literature review. Data for the analysis were obtained from research conducted by government bodies overseeing the port system. Ten ports were selected from a total of 34 public ports to serve as a sample for examining key infrastructure characteristics. The findings indicate a direct link between the evolution of ship sizes and types and Brazilian port infrastructure; specifically, draft limitations and access channel constraints act as barriers to international trade, as Brazilian ports lack sufficient depth in their access channels and berths to accommodate vessels with deeper drafts—ships capable of carrying larger cargo volumes than those typically calling at Brazilian ports.