Estatização ou privatização: qual estratégia é mais eficaz para otimizar e reduzir os custos do transporte público metropolitano sobre trilhos.

Abstract

Atualmente, a Grande São Paulo enfrenta diariamente um dilema de qual tipo de gestão é mais eficiente e possui o melhor custo-benefício no modal ferroviário: a Privatização ou a Estatização. Se em um modelo é apresentado como sendo incerto em relação a qualidade do serviço que será oferecido, tanto na resolução de problemas, quanto no preço estabelecido, o outro possui notoriedade quanto a demora de seus processos burocráticos para a aquisição de novas tecnologias e reformas no qual se faz necessário a implementação de um sistema eficaz que consiga garantir a qualidade e eficiência na redução de gastos públicos. Com a finalidade de encontrar a gestão mais eficaz, este trabalho tem como objetivo trazer uma nova perspectiva acerca do assunto baseando-se na implementação de um modelo que equilibra aspectos de ambas as gestões. Diante deste cenário foram realizadas pesquisas quantitativas que puderam quantificar o nível de satisfação da população em relação ao transporte público metropolitano de São Paulo, assim como sua posição em relação ao modelo mais eficaz. Esta pesquisa revelou uma grande pluralidade, entretanto revelou dados que apesarem de serem equilibrados confirmam a maior confiança da população nos serviços da iniciativa estatal. Em paralelo a isto, a análise de dados e a realização de pesquisas documentais com figuras relevantes da área revelou uma maior eficiência na captação de recursos por parte de empresas privadas e consórcios, contribuindo para a realização de investimentos a curto e longo prazo. Por meio deste estudo foi proposto um plano de ação, que por meio de um investimento público-privado, realizaria a licitação de todo o sistema metropolitano com o governo atuando como agente fiscalizador unindo os melhores aspectos de cada modalidade contribuindo para a melhoria do transporte metropolitano e servindo de modelo para o processo de privatização de empresas.

Currently, Greater São Paulo faces a daily dilemma regarding which type of management is more efficient and offers the best cost-benefit ratio in the rail transport sector: Privatization or Nationalization. While one model is presented as uncertain in terms of service quality, both in problem-solving and pricing, the other is known for the slow bureaucratic processes involved in acquiring new technologies and implementing necessary reforms to ensure quality and efficiency while reducing public spending. With the aim of finding the most effective management approach, this work seeks to offer a new perspective on the subject, based on the implementation of a model that balances aspects of both management styles. In this context, quantitative research was conducted to quantify the population's level of satisfaction with São Paulo's metropolitan public transportation, as well as their position regarding the most effective model. This research revealed a great deal of diversity; however, the data, despite being balanced, confirms the population's greater confidence in the services provided by the state initiative. In parallel, data analysis and documentary research with relevant figures in the field revealed greater efficiency in fundraising by private companies and consortia, contributing to short- and long-term investments. This study proposed an action plan that, through a public-private partnership, would tender the entire metropolitan system, with the government acting as a supervisory agent, combining the best aspects of each modality to improve metropolitan transport and serving as a model for the privatization process of companies.