Território, trabalho e desigualdade: uma análise da geografia ocupacional na região metropolitana de São Paulo e cidades do complexo da sub-região oeste.

Abstract

Este trabalho analisa a distribuição e a dinâmica das atividades ocupacionais sob a ótica da gestão estratégica de recursos humanos na Região Metropolitana de São Paulo - RMSP e sub região oeste, sendo ela: Barueri, Carapicuíba, Itapevi, Jandira, Osasco, Pirapora do Bom Jesus e Santana de Parnaíba. O objetivo central é investigar como a divisão territorial influencia o acesso a empregos qualificados e se a proximidade dos centros financeiros reforça as desigualdades regionais. A metodologia utilizada foi a pesquisa bibliográfica com abordagem comparativa de parâmetros socioeconômicos e indicadores de mobilidade urbana, correlacionando dados de instituições como DIEESE, IBGE, IPEA e SEADE. A pesquisa identifica que a distância física e o tempo de deslocamento atuam como barreiras estruturais à empregabilidade e à inclusão produtiva. Os resultados evidenciam que a infraestrutura urbana e a oferta de empregos formais são significativamente maiores nas áreas centrais, enquanto nas periferias há maior precariedade e dependência de deslocamentos pendulares exaustivos, exigindo que a área de Recursos Humanos adote uma visão estratégica de mobilidade flexível e inclusiva para reduzir disparidades socioespaciais nas regiões socioespaciais apresentadas por este projeto de pesquisa.

This study analyzes the distribution and dynamics of occupational activities from the perspective of strategic human resource management in the Metropolitan Region of São Paulo (RMSP), with emphasis on the western subregions of Barueri, Carapicuíba, Itapevi, Jandira, Osasco, Pirapora do Bom Jesus and Santana de Parnaíba. The main objective is to investigate how territorial division influences access to qualified jobs and whether proximity to financial centers reinforces regional inequalities. The methodology adopted was bibliographic research with a comparative approach to socioeconomic parameters and urban mobility indicators, correlating data from institutions such as DIEESE, IBGE, IPEA and SEADE. The research identifies that physical distance and commuting time act as structural barriers to employability and productive inclusion. The results show that urban infrastructure and the supply of formal jobs are significantly greater in central areas, while peripheral regions experience higher levels of precariousness and dependence on exhausting commuting patterns. Therefore, the study highlights the need for Human Resources management to adopt a strategic, flexible and inclusive approach to mobility to reduce socio-spatial disparities within the regions analyzed.