Giga de testes para sensores de relutância magnética

Abstract

RESUMO Desde a invenção dos motores de combustão interna por centelha apresentado pelo senhor Otto, em 1876, constantes evoluções tecnológicas ocorreram até chegarmos ao atual modelo de gerenciamento eletrônico de motores. O gerenciamento eletrônico de motores é um dos responsáveis por informar, controlar e retirar do projeto mecânico do motor de combustão interna o melhor desempenho possível em termos de torque e potência, com o menor consumo de combustível em qualquer regime de utilização, com baixos índices de emissão de gases poluentes. Para atingir um rendimento ótimo, o gerenciamento eletrônico de motores é dotado de sinais de entrada que informam as condições reais em determinado momento, e com estas informações tomar decisões em seus mapas de memórias para emitir sinais de comando que ofereçam a quantidade exata de combustível, adicionada a quantidade exata de ar que foi admitida pelo motor e assim atingir o máximo rendimento. Vários são os sensores que enviam sinais de entrada para a unidade eletrônica de gerenciamento do motor, porém um dos mais importantes é o sensor de relutância magnética variável, que é responsável por informar qual a rotação do motor e a posição da árvore de manivelas em todos os regimes de funcionamento. Neste trabalho detalharemos o projeto de um equipamento de teste para o sensor de relutância magnética variável, que detecta defeitos de: fabricação, construção errônea e materiais fora de especificação técnica. ABSTRACT Since the invention of internal combustion spark made by Mr. Otto in 1876, constant technological developments occurred until we reached the current model of electronic engine management. The electronic engine management is one of those responsible for reporting, control and removes the mechanical design of the internal combustion engine the best possible performance in terms of torque and power with minimum fuel consumption for use in any system, with low greenhouse gas emissions. To achieve optimum efficiency, Electronic engine management is provided with input signals that tell the real conditions at any given time, and with this information to make decisions on their maps of memories for sending control signals to provide the exact amount of fuel, added the right amount of air that was admitted by the engine and thus achieve maximum efficiency. There are several sensors that send input signals to the electronic unit engine management, but one of the most important is the variable reluctance sensor, which is responsible for knowing which engine speed and position of the crankshaft in all operating regimes. This paper will detail the design of test equipment for the variable reluctance sensor, which detects defects: manufacturing, construction and materials out of erroneous technical specification.