Lombada geradora de energia

Abstract

O uso principal da energia elétrica nos centros urbanos tem resultado em uma maior demanda para novas fontes de energia e aperfeiçoamento de métodos para o aproveitamento dos recursos energéticos. Assim, o propósito deste trabalho é definir e apresentar um método de aprimoramento do sistema Lombada Geradora de Energia, voltada a iluminação de uma via pública. Portanto, o mecanismo funciona ao transformar energia cinética em energia elétrica, após os automóveis passarem sobre a via de um redutor de velocidade (lombada). O presente estudo tem como foco o levantamento das características elétricas do protótipo lombada geradora de energia, gerando um modelo para a visualização do comportamento do sistema sem a necessidade de sua implantação. Para o levantamento das características elétricas foram aferidos dados matemáticos de funcionamento do protótipo em situações de velocidade e número de veículos na via. O modelo foi implementado a partir dos dados adquiridos nas aferições realizadas com o protótipo em funcionamento. Uma vez projetado o modelo foi possível comparar seus resultados com o comportamento do sistema, verificando, assim, a possibilidade de sua utilização para a geração de energia elétrica pública.

The primary use of electrical energy in urban centers has resulted in a greater demand for new energy sources and the improvement of methods for the utilization of energy resources. The purpose of this work is to define and present a method of enhancement for the Energy-Generating Speed Bump system, aimed at lighting a public road. Therefore, the mechanism works by transforming kinetic energy into electrical energy after vehicles pass over a speed reducer (speed bump). The present study focuses on surveying the electrical characteristics of the energy-generating speed bump prototype, generating a model for visualizing the system’s behavior without the need for its implementation. For the survey of electrical characteristics, mathematical data on the prototype’s operation were measured in situations of speed and number of vehicles on the road. The model was implemented from data acquired in measurements made with the prototype in operation. Once the model was designed, it was possible to compare its results with the system’s behavior, verifying the possibility of its use for public electricity generation.