Comparativo entre os portos do Brasil e o porto Ningbo-Zhoushan

Abstract

A logística é dividida em cinco modais, o transporte rodoviário, ferroviário, dutoviário, aeroviário e aquaviário. Sendo o último, o assunto trabalhado nesse artigo, através de algumas das infraestruturas portuárias do Brasil e uma da China. Ao somar todos os portos brasileiros e comparar com o maior porto do mundo em movimentação de toneladas e o terceiro maior em movimentação de contêineres, o porto de Ningbo Zhoushan, é possível obter resultados interessantes. O objetivo desse trabalho é realizar essa tarefa, analisando dados das movimentações de carga em toneladas e das movimentações em TEUs (unidade equivalente a vinte pés) com o ano base de 2022. Além de trazer um ranking mundial para uma melhor percepção da posição global de alguns players. Para isso, foi feito uma pesquisa bibliográfica, com o ano base de 2022, utilizando dados oficiais do Brasil por meio da Agência Nacional de Transporte Aquaviário e da empresa administradora a Ningbo Zhoushan Port Company Limited. Levando em consideração essa coleta de dados, os portos do Brasil somados possuem uma vantagem pequena sobre o porto chinês em movimentação de toneladas, já o porto de Ningbo possui uma vitória significativa em movimentações de contêineres. Esse cenário fica ainda acentuado se selecionado os cinco maiores portos ou o maior porto nacional.

Logistics is divided into five modes: road, rail, pipeline, air, and water transportation. The latter is the subject of this article, focusing on some of Brazil's port infrastructures and one in China. By comparing all Brazilian ports with the world's largest port in terms of tonnage movement and the third largest in terms of container movement, Ningbo Zhoushan Port, interesting results can be obtained. The aim of this study is to carry out this task by analyzing data on cargo movements in tons and TEUs (twenty-foot equivalent units) for the base year of 2022. Additionally, it aims to provide a global ranking for a better understanding of the global position of some players. To achieve this, bibliographical research was conducted, using official data from Brazil through the National Waterway Transportation Agency and from the administrative company Ningbo Zhoushan Port Company Limited. Taking into account this data collection, Brazilian ports collectively have a slight advantage over the Chinese port in tonnage movement, while Ningbo Port has a significant lead in container movements. This scenario is further emphasized when selecting the top five ports or the largest national port.