https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/5284 Produção acadêmica discente como requisito parcial para obtenção da formação de Tecnólogo. Sat, 15 Aug 2026 05:46:15 GMT 2026-08-15T05:46:15Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/47162 Title: Projeto de estudos sobre análise e comportamento do Common Rail Authors: FRASÃO, Adriano Santos Abstract: RESUMO O sistema de injeção eletrônica Common Rail representa uma das mais importantes evoluções tecnológicas aplicadas aos motores Diesel, proporcionando maior controle da injeção de combustível, aumento da eficiência energética e redução significativa das emissões de poluentes. Inicialmente, foi realizada uma revisão bibliográfica sobre a evolução dos motores Diesel, o desenvolvimento da tecnologia Common Rail e os princípios de funcionamento dos sistemas de baixa e alta pressão. Em seguida, foi desenvolvido um estudo de caso em uma Chevrolet S10 equipada com motor Diesel, na qual foram executados procedimentos de diagnóstico eletrônico e manutenção corretiva decorrentes da contaminação do combustível por água. A análise prática permitiu identificar os efeitos da contaminação no sistema de alimentação, bem como avaliar o desempenho da bomba de combustível, dos sensores, dos atuadores e da unidade eletrônica de controle. Além disso, foram monitorados os parâmetros de pressão do rail e o comportamento do sinal PWM (Pulse Width Modulation) da válvula dosadora, evidenciando a atuação da ECU (Electronic Control Unit) no gerenciamento da pressão de combustível em diferentes condições de funcionamento do motor. Os resultados demonstraram a importância da manutenção preventiva, da utilização de combustível de qualidade e do diagnóstico eletrônico para garantir a confiabilidade, o desempenho e a durabilidade dos sistemas Common Rail. Conclui-se que essa tecnologia é fundamental para atender às atuais exigências de eficiência energética, desempenho e controle de emissões nos motores Diesel modernos. ABSTRACT The Common Rail electronic fuel injection system represents one of the most significant technological advancements applied to Diesel engines, providing greater control over fuel injection, increased energy efficiency, and a substantial reduction in pollutant emissions. Initially, a literature review was conducted on the evolution of Diesel engines, the development of Common Rail technology, and the operating principles of low- and high-pressure fuel systems. Subsequently, a case study was carried out on a Chevrolet S10 equipped with a Diesel engine, in which electronic diagnostic procedures and corrective maintenance were performed due to fuel contamination by water. The practical analysis made it possible to identify the effects of contamination on the fuel supply system, as well as to evaluate the performance of the fuel pump, sensors, actuators, and the Electronic Control Unit (ECU). Furthermore, the rail pressure parameters and the behavior of the Pulse Width Modulation (PWM) signal of the fuel metering valve were monitored, demonstrating the ECU's role in managing fuel pressure under different engine operating conditions. The results highlighted the importance of preventive maintenance, the use of high-quality fuel, and electronic diagnostics to ensure the reliability, performance, and durability of Common Rail systems. It is concluded that this technology is essential for meeting current requirements related to energy efficiency, engine performance, and emission control in modern Diesel engines. Wed, 17 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/47162 2026-06-17T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/47140 Title: Sistema de medição de ventos integrando anemômetro e aplicativo Android Authors: NASCIMENTO, David José Ferreira do; NASCIMENTO, Gabriel José Ferreira do Abstract: Resumo A força dos ventos desempenha papel fundamental na navegação, permitindo o deslocamento por rios, lagos e mares, além de contribuir para o desenvolvimento econômico e tecnológico, como a expansão do comércio entre diferentes regiões. Nesse contexto, os veleiros utilizam o vento como principal fonte de propulsão, sendo amplamente empregados também em competições esportivas, como as regatas. Diante da necessidade de otimizar o aproveitamento do vento, este trabalho propõe o desenvolvimento de um sistema capaz de informar o quanto está sendo aproveitando o vento no veleiro. Utiliza um anemômetro integrado a um microcontrolador ESP 32 (Espressif Systems) e a um dispositivo móvel com sistema operacional android, possibilitando a coleta e a visualização de dados em tempo real. Como resultado, busca-se fornecer suporte à tomada de decisão da tripulação, indicando as condições ideais de navegação e contribuindo para a melhoria do desempenho da embarcação. Abstract Wind power plays a fundamental role in navigation, enabling movement across rivers, lakes, and seas, while also contributing to economic and technological development—such as the expansion of trade between different regions. In this context, sailboats rely on the wind as their primary source of propulsion and are widely used in sporting competitions, such as regattas. Given the need to optimize wind utilization, this study proposes the development of a system capable of monitoring how effectively a sailboat is harnessing the wind. The system employs an anemometer integrated with an ESP32 microcontroller (Espressif Systems) and an Android-based mobile device, enabling real-time data collection and visualization. The aim is to support crew decision-making by indicating optimal sailing conditions and contributing to improved vessel performance. Mon, 15 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/47140 2026-06-15T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46443 Title: Estudo comparativo entre veículos elétricos e a combustão, levando em consideração o aspecto de custo para sua manutenção Authors: FAUSTINO, Diego Passarelli; NASCIMENTO, Edgar Aquino do; PAULA, Gabriel Pereira de Abstract: RESUMO Atualmente, os veículos elétricos ganharam força no mercado automobilístico por seu baixo índice de emissão de poluentes, tais como: dióxido de carbono (CO₂), gás metano (CH₄), óxido nitroso (N₂O) e ozônio (O₃). Essa problemática também se manifesta na poluição sonora. No entanto, a sociedade tem levado cada vez mais em consideração o custo para adquirir um veículo e o seu custo de manutenção após a compra. Com base nesse panorama, foi elaborado um estudo comparativo em que se observaram os custos de manutenção de um veículo elétrico e de um veículo a combustão. Para isso, optou-se pelo modelo Renault Kwid, cuja versão E-Tech apresenta características semelhantes à versão com motor a combustão interna 1.0 L. O trabalho tem como foco demonstrar as vantagens e desvantagens de um modelo em relação ao outro, levando em consideração qual deles proporcionará maior benefício monetário ao consumidor após a compra. ABSTRACT Currently, electric vehicles have gained prominence in the automotive market due to their low pollutant emissions, such as carbon dioxide (CO₂), methane gas (CH₄), nitrous oxide (N₂O), and ozone (O₃). This issue is also reflected in noise pollution. However, society has increasingly considered the cost of purchasing a vehicle and its maintenance expenses after acquisition. Based on this context, a comparative study was developed to analyze the maintenance costs of an electric vehicle and an internal combustion engine vehicle. For this purpose, the Renault Kwid model was selected, whose E-Tech version presents characteristics similar to the 1.0 L internal combustion engine version. This study aims to demonstrate the advantages and disadvantages of each model, considering which one provides greater financial benefits to consumers after purchase. Tue, 16 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46443 2026-06-16T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46442 Title: Estudo e dimensionamento do sistema de suspensão traseiro do tipo Tri Link de um protótipo Baja SAE Authors: FARIAS, Kaique Garcia; COSTA, Renato de Lima; LIRA, Rhuan Ferreira; SILVA, Ronildo Martins Abstract: RESUMO Este trabalho apresenta o estudo, dimensionamento e análise estrutural do sistema de suspensão traseira do tipo Tri-Link aplicado a um protótipo Baja SAE desenvolvido pela Fatec Santo André. O objetivo principal consistiu em projetar e otimizar o conjunto de suspensão traseira, garantindo resistência mecânica, estabilidade e desempenho em condições severas de operação off-road. A metodologia adotada envolveu análises cinemáticas e dinâmicas simplificadas, definição geométrica dos pontos de ancoragem, levantamento de massas e momentos de inércia dos componentes, dimensionamento do conjunto mola-amortecedor e modelagem tridimensional do sistema de suspensão. Também foram obtidos parâmetros fundamentais para futuras simulações multicorpos, como coordenadas espaciais, distribuição de massa e propriedades inerciais dos componentes. Para validação estrutural, utilizou-se o Método dos Elementos Finitos (MEF) no software Autodesk Fusion 360, permitindo a avaliação das tensões equivalentes de Von Mises, deformações e fatores de segurança dos principais componentes estruturais. Além disso, foram aplicadas técnicas de otimização geométrica na manga de eixo visando reduzir a massa não suspensa do veículo. Os resultados demonstraram que a geometria final apresentou comportamento estrutural satisfatório, mantendo os componentes dentro dos limites admissíveis de tensão e segurança para aplicações Baja SAE. Conclui-se que o projeto contribui para o desenvolvimento acadêmico e prático na área de dinâmica veicular e sistemas de suspensão off-road. ABSTRACT This work presents the study, design, and structural analysis of a Tri-Link rear suspension system applied to a Baja SAE prototype developed by Fatec Santo André. The main objective was to design and optimize the rear suspension assembly, ensuring mechanical strength, stability, and performance under severe off-road operating conditions. The adopted methodology included simplified kinematic and dynamic analyses, geometric definition of hardpoints, evaluation of component masses and inertia properties, spring-damper system sizing, and three-dimensional modeling of the suspension system. Fundamental parameters for future multibody simulations were also obtained, such as spatial coordinates, mass distribution, and inertia properties of the components. Structural validation was performed using the Finite Element Method (FEM) in Autodesk Fusion 360, allowing the evaluation of Von Mises stresses, deformations, and safety factors of the main structural components. In addition, geometric optimization techniques were applied to the upright aiming to reduce the unsprung mass of the vehicle. The results demonstrated that the final geometry achieved satisfactory structural performance, keeping the components within acceptable stress and safety limits for Baja SAE applications. It is concluded that the project contributes to the academic and practical development of vehicle dynamics and off-road suspension systems. Wed, 17 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46442 2026-06-17T00:00:00Z