https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/13793 Produção acadêmica discente como requisito parcial para obtenção da formação de Tecnólogo. Sat, 11 Jul 2026 20:31:41 GMT 2026-07-11T20:31:41Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46212 Title: Lei do caminhoneiro: importância dos pontos de parada ao longo do trajeto com origem em Barueri e destino o Porto Santos Authors: NASCIMENTO, Ana Cleide Alves do; DIM, Eduardo dos Santos; RODRIGUES, Evandro de Moraes Abstract: Após a decisão do Supremo Tribunal Federal (STF), em 2023, sobre as mudanças na Lei do Caminhoneiro (Lei n. 13.103/2015), lei esta que regulamenta a profissão do motorista rodoviário de carga, várias controvérsias foram declaradas, principalmente, sobre as menções relacionadas a jornada de trabalho, períodos de descanso, tempo de espera, falta de infraestrutura e segurança e as consequências nos custos operacionais e na saúde dos motoristas. Trata-se de uma temática com relevância econômica e social, pois impacta na logística, na gestão das frotas, nos avanços tecnológicos relacionados a área de transportes, na economia do país, propõe a valorização do motorista rodoviário de carga, visa a redução dos acidentes rodoviários causados pela fadiga, excesso de jornada, uso de substâncias psicoativas, exigindo exames toxicológicos e enfrenta constantes desafios regulatórios devido as lacunas na legislação vigente. Sendo assim, o objetivo geral deste projeto foi compreender e analisar o papel estratégico dos locais de parada para as viagens logísticas no trecho Barueri/Porto de Santos (Origem/Destino), a infraestrutura, segurança e a gestão desses pontos, visando otimizar a operação e melhorar as condições de trabalho do motorista rodoviário de carga. A metodologia adotada baseou-se no uso do método estudo de caso, apoiado nas pesquisas aplicada, descritiva, bibliográfica, de campo e tratamento dos dados de forma qualitativa. Fez-se a indicação dos pontos de paradas existentes no trajeto Barueri/Porto de Santos e a comparação com as diretrizes da legislação vigente (Lei do Caminhoneiro ou Lei dos Motoristas (Lei n. 13.103/2015), Observou-se que melhorias são necessárias e que proporcionarão ganhos para os motoristas no que se refere a saúde e a segurança viária.; Following the 2023 Supreme Court (STF) decision regarding changes to the Truck Driver’s Law (Law No. 13.103/2015)—the legislation regulating the road freight driver profession—several controversies have emerged. These primarily concern working hours, rest periods, waiting times, lack of infrastructure, and safety, as well as the subsequent impacts on operational costs and driver health. This is a topic of significant economic and social relevance, as it impacts logistics, fleet management, and technological advancements in transport. Furthermore, it affects the national economy, promotes the valuation of road freight drivers, and aims to reduce road accidents caused by fatigue, excessive shifts, and the use of psychoactive substances by requiring toxicological exams. The field also faces constant regulatory challenges due to gaps in current legislation. Accordingly, the general objective of this project was to understand and analyze the strategic role of rest stops for logistical trips on the Barueri/Port of Santos route (Origin/Destination). The study focused on the infrastructure, safety, and management of these points to optimize operations and improve working conditions for road freight drivers. The adopted methodology was based on a case study, supported by applied, descriptive, bibliographic, and field research, with a qualitative approach to data treatment. Existing rest stops along the Barueri/Port of Santos route were identified and compared with the guidelines of current legislation (Truck Driver’s Law or Drivers' Law No. 13.103/2015). It was observed that improvements are necessary and will provide significant gains for drivers regarding their health and road safety. Wed, 10 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46212 2026-06-10T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46211 Title: Inclusão de pessoas com deficiência visual no mercado de trabalho: um estudo de caso no setor de transporte coletivo Authors: SANTOS, Jane Camargo dos; SOUZA, Karine Fernandes de; SILVA, Roger Ricardo Moraes da Abstract: O terminal rodoviário, enquanto polo de conexão e mobilidade urbana, paradoxalmente, torna-se um local de exclusão passiva para seus próprios funcionários com deficiência visual. A questão em destaque é a inclusão verdadeira, no contexto laboral, não pelo mero cumprimento da lei com a imposição da presença, mas com a execução de funções de acordo com a funcionalidade plena da pessoa. A deficiência visual, quando confrontada com um ambiente de trabalho complexo como o de um terminal rodoviário, com grande tráfego, ruídos e informações efêmeras, gera uma tensão entre o desejo de executar o ofício e a hostilidade do espaço físico. O colaborador passa a gastar energia não na produtividade, mas na gestão de riscos e na busca por assistência, resultando em baixa dignidade profissional e comprometimento da segurança individual. Neste cenário, observa-se que há insuficiência dos modelos de acessibilidade existentes nos terminais rodoviários. Sendo assim, o objetivo deste projeto foi desenvolver um guia de acessibilidade laboral que garanta autonomia, segurança e dignidade para as pessoas com deficiência visual durante suas atividades laborais em terminais rodoviários. A metodologia adotada baseou-se no uso do método estudo de caso, apoiado nas pesquisas aplicada, exploratória, bibliográfica e tratamento dos dados de forma qualitativa. O guia de acessibilidade laboral resultante mostrou um conjunto de soluções customizadas que vão da integração de tecnologia assistiva (como sistemas de orientação por áudio) ao redesenho de processos informacionais (bilheteria, despachos, comunicação interna – piso tátil e placas em Braille), que desempenhem seus papéis em harmonia com as necessidades sensoriais dos colaboradores, sirvando como um modelo para terminais rodoviários em todo o país. Com isso pretende-se erradicar a dependência desnecessária dos deficientes dando total autonomia aos trabalhadores; criando um ambiente que dê segurança física e psicológica aos deficientes e restaurar a dignidade do trabalhador.; The bus terminal, as a hub for connection and urban mobility, paradoxically becomes a site of passive exclusion for its own employees with visual impairments. The core issue is genuine inclusion within the labor context—not through mere legal compliance or the imposition of presence, but through the performance of duties in alignment with the person’s full functionality. When confronted with a complex work environment such as a bus terminal—characterized by high traffic, noise, and ephemeral information— visual impairment creates a tension between the desire to perform the job and the hostility of the physical space. The employee begins to expend energy not on productivity, but on risk management and the search for assistance, resulting in diminished professional dignity and compromised individual safety. In this scenario, it is observed that existing accessibility models in bus terminals are insufficient. Therefore, the objective of this project was to develop a labor accessibility guide that ensures autonomy, safety, and dignity for people with visual impairments during their work activities at bus terminals. The methodology adopted was based on the case study method, supported by applied, exploratory, and bibliographic research, with qualitative data analysis. The resulting labor accessibility guide presents a set of customized solutions ranging from the integration of assistive technology (such as audio guidance systems) to the redesign of information processes (ticketing, dispatch, internal communication – tactile paving, and Braille signage) that perform their roles in harmony with the sensory needs of employees, serving as a model for bus terminals nationwide. Through this, the aim is to eradicate unnecessary dependency by granting full autonomy to workers, creating an environment that provides physical and psychological safety, and restoring the worker's dignity. Wed, 10 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46211 2026-06-10T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46203 Title: Campanha educativa: efeitos legais e sociais da alcoolemia ao volante Authors: PORTES, Emerson Paiva; CABRAL, Giovanna Carla Vieira; AMOR DIVINO, Robinson Gomes do; MARTINELLI, Wellington Abstract: Para que uma campanha de comunicação realmente funcione, ela precisa ir além de um visual bonito: exige uma mensagem clara, planejamento inteligente, diálogo real com as pessoas e resultados que possam ser medidos. Com isso em mente, este trabalho teve como objetivo criar uma campanha educativa para conscientizar motoristas, homens e mulheres, sobre o perigo real de misturar álcool e direção, buscando reduzir acidentes e tornar o trânsito um espaço mais seguro. A construção desse projeto seguiu o chamado método criativo sensível, uma abordagem que une a sensibilidade da criação artística ao rigor da pesquisa científica. Para dar base ao trabalho, foi feita a pesquisa aplicada, exploratória, com um amplo levantamento bibliográfico. A análise qualitativa dos dados coletados ajudou a entender de perto o comportamento, os hábitos e as percepções do público-alvo diante desse tema. Mais do que apenas transmitir informações ou repetir dados que todo mundo já conhece, a campanha reforça que o álcool ainda é um dos maiores vilões da segurança viária no Brasil. O grande propósito aqui foi mostrar que dirigir com responsabilidade não é só uma obrigação para evitar multas, mas sim um pacto social e um dever ético de cada cidadão. Ao fim, o estudo mostra que conectar a criatividade ao olhar analítico é o melhor caminho para criar campanhas que toquem o público, mudem comportamentos e, acima de tudo, salvem vidas.; For a communication campaign to truly work, it must go beyond appealing visuals: it requires a clear message, smart planning, genuine dialogue with people, and measurable results. With this in mind, this study aimed to develop an educational campaign to raise awareness among drivers—both men and women—about the real dangers of drinking and driving, seeking to reduce accidents and make traffic a safer space. The development of this project followed the so-called Sensitive Creative Method, an approach that blends artistic creativity with the rigor of scientific research. To provide a solid foundation for the study, applied and exploratory research was conducted, supported by an extensive literature review. The qualitative analysis of the collected data helped to closely understand the target audience's behavior, habits, and perceptions regarding this issue. Rather than just transmitting information or repeating widely known statistics, the campaign reinforces that alcohol remains one of the greatest threats to road safety in Brazil. The ultimate purpose was to show that responsible driving is not just an obligation to avoid fines, but a social pact and an ethical duty for every citizen. In conclusion, the study demonstrates that connecting creativity with an analytical perspective is the best way to create campaigns that resonate with the public, change behaviors, and, above all, save lives. Fri, 12 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46203 2026-06-12T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46192 Title: Tarifa zero e mobilidade urbana: análise dos impactos na vida e autonomia das mulheres de Barueri Authors: LIMA, Aline Macedo; BARBOSA, Sandra Regina Pinto; ROCHA, Yago da Cruz Abstract: A temática Tarifa Zero e a mobilidade urbana vem sendo discutida por vários autores e a sua possível implantação no transporte público em Barueri, com foco específico na vida e autonomia das mulheres, tem sido destaque nos encontros com a população. O modelo atual é baseado, exclusivamente, na tarifa paga pela usuária na catraca do transporte público, associado à desigualdade de gênero e à jornada tripla feminina (que envolve trabalho remunerado, doméstico e de cuidados), restringindo o direito de ir e vir da mulher e aprofundando iniquidades sociais e espaciais. Sendo assim, este projeto visou analisar como a implementação da política de Tarifa Zero no transporte público de Barueri influencia a mobilidade urbana, a rotina diária, a autonomia e o bem-estar das mulheres na cidade. Para tanto, foi necessário mapear os padrões de mobilidade urbana relacionados a rotina dos deslocamentos das mulheres dentro da cidade Barueri; analisar o impacto econômico e temporal; observar a percepção de autonomia e segurança que a mulher tem quando usa o transporte público; e propor recomendações para as políticas públicas a título de melhorias. O desenvolvimento deste projeto adotou o método hipotético-indutivo com apoio em pesquisas aplicada, exploratória, bibliográfica, de levantamento, com entrevistas semi-estruturadas e análise qualitativa dos dados. A análise evidencia que a Tarifa Zero em Barueri não deve ser vista apenas como uma 'não despesa' para as usuárias, mas como um mecanismo de justiça social. Ao garantir a gratuidade, o município promove o desenvolvimento local e consolida o direito à cidade, impactando diretamente a mobilidade feminina, fator indissociável da autonomia e da qualidade de vida das mulheres. Os resultados evidenciam que o custo da tarifa atua como uma barreira direta à autonomia das mulheres de Barueri, e que a implementação da Tarifa Zero é percebida pela população não apenas como uma política de gratuidade, mas como um instrumento essencial de justiça social e desenvolvimento econômico local.; The "Tarifa Zero" (Zero Fare) theme and urban mobility have been discussed by several authors, and its potential implementation in Barueri's public transport—with a specific focus on women's lives and autonomy—has been a highlight in community meetings. The current model is based exclusively on the fare paid by the user at the turnstile, which, when associated with gender inequality and the "triple burden" of the female journey (encompassing paid work, domestic chores, and caregiving), restricts women's right to free movement and deepens social and spatial inequities. Accordingly, this project aimed to analyze how the implementation of a Zero Fare policy in Barueri’s public transport influences urban mobility, daily routines, autonomy, and the well-being of women in the city. To this end, it was necessary to map urban mobility patterns related to women's displacement routines within Barueri; analyze the economic and temporal impacts; observe the perceptions of autonomy and safety women experience when using public transport; and propose recommendations for public policy improvements. The development of this project adopted the hypothetical inductive method, supported by applied, exploratory, bibliographic, and survey research, utilizing semi-structured interviews and qualitative data analysis. The analysis highlights that Zero Fare in Barueri should not be viewed merely as a "non expense" for users, but as a mechanism for social justice. By guaranteeing free access, the municipality promotes local development and consolidates the "right to the city," directly impacting female mobility—an inseparable factor from women's autonomy and quality of life. The results demonstrate that fare costs act as a direct barrier to the autonomy of women in Barueri, and that the implementation of Zero Fare is perceived by the population not just as a free-of-charge policy, but as an essential instrument for social justice and local economic development. Wed, 10 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46192 2026-06-10T00:00:00Z