https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/13759 Produção acadêmica discente como requisito parcial para obtenção da formação de Tecnólogo. Sat, 03 Oct 2026 16:44:46 GMT 2026-10-03T16:44:46Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/49267 Title: Importação de veículos elétricos no brasil e os desafios da regulação da reciclagem de baterias: lições dos EUA e da China Authors: SIQUEIRA, Natalle Reis Zanini Abstract: A crescente preocupação com a sustentabilidade tem impulsionado o desenvolvimento de alternativas para reduzir a poluição ambiental causada pela emissão de gases poluentes provenientes da combustão. Uma dessas alternativas é a tecnologia dos veículos elétricos (VEs), que contribui significativamente para a diminuição das emissões de gases do efeito estufa (GEEs). Apesar de seu uso não ser poluente, já que no Brasil o abastecimento energético provém majoritariamente de energia renovável (hidrelétricas), na fase de reciclagem esse tipo de bateria gera resíduo sólido que precisa de descarte específico e cuidadoso, em função de seus componentes, principalmente o lítio, que é bastante nocivo ao meio ambiente. Por meio de uma abordagem mista de caráter exploratório e através de pesquisas bibliográficas e em documentos normativos, este trabalho demonstra como são realizadas a reciclagem de baterias dos VEs nos EUA e na China, e como poderiam ser adotadas no Brasil. Para tanto, nos objetivos específicos pretende-se: conhecer a relevância do mercado de VEs importados; avaliar os potenciais impactos ambientais das baterias, analisar o aparato jurídico que dá suporte ao cumprimento dos objetivos da Política Nacional de Resíduos Sólidos e compreender como a reciclagem dessas baterias nos EUA e China poderia ser aplicada no Brasil. Com o crescente uso dos VEs no país, é necessário ter soluções de médio e longo prazo em relação ao descarte das baterias. A hipótese deste trabalho se funda no fato de que o Brasil ainda não dispõe de amparo jurídico necessário a responsabilização de todos os agentes envolvidos nessa dinâmica o que pode impactar o comércio desses produtos bem como o devido alinhamento com a proteção ambiental.; The growing concern with sustainability has been driving the development of alternatives aimed at reducing environmental pollution caused by the emission of pollutants resulting from combustion. One of these alternatives is electric vehicle (EV) technology, through which greenhouse gas (GHG) emissions can be significantly reduced. Although the use of such vehicles is considered non-polluting - given that, in Brazil, energy supply is mostly derived from renewable sources (mainly hydroelectric power) -solid waste is generated during the recycling phase of these batteries, requiring specific and careful disposal due to their components, especially lithium, which is highly harmful to the environment.Through an exploratory mixed-methods approach and based on bibliographical research and the analysis of normative documents, this study demonstrates how EV battery recycling has been carried out in the United States and China, and how similar practices could be adopted in Brazil. Accordingly, the specific objectives are established as follows: to identify the relevance of the domestic and imported EV market; to assess the potential environmental impacts of these batteries; to analyze the legal framework that supports compliance with the objectives of the National Solid Waste Policy; and to understand how EV battery recycling practices in the United States and China could be applied in the Brazilian context.With the increasing use of EVs in the country, medium- and long-term solutions are required regarding the disposal of these batteries. The hypothesis of this study is founded on the fact that Brazil has not yet been provided with the necessary legal framework to ensure the accountability of all parties involved in this process, which may affect both the trade of these products and their alignment with environmental protection goals. Tue, 02 Dec 2025 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/49267 2025-12-02T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/49241 Title: Desafios logístico do arco-norte brasileiro Authors: SANTOS, Kuan Vieira dos; LIRA, Raquel Soares de Abstract: O Arco Norte consolidou-se como uma alternativa estratégica ao tradicional escoamento de grãos pelos portos do Sul e Sudeste, acompanhando a expansão da produção agrícola brasileira e a necessidade de diversificação logística. Este trabalho analisa a infraestrutura da região, considerando a capacidade, os modais disponíveis e os principais gargalos que afetam sua eficiência. A pesquisa baseia-se em revisão de literatura e em dados de instituições como ANTAQ, CNT, IPEA, CONAB e CNA. Os resultados mostram crescimento significativo da movimentação de soja e milho pelo Arco Norte nos últimos anos, impulsionado pela modernização dos terminais e pela maior participação privada após o marco regulatório de 2013. Apesar dos avanços, persistem limitações estruturais relacionadas ao estado das rodovias, às restrições de navegabilidade das hidrovias e à conectividade ferroviária ainda insuficiente. Conclui-se que a consolidação do Arco Norte depende de investimentos contínuos e da integração entre modais para garantir eficiência e competitividade ao agronegócio brasileiro.; The Northern Arc has consolidated itself as a strategic alternative to the traditional grain export routes concentrated in the Southern and Southeastern ports, accompanying the expansion of Brazilian agricultural production and the need for logistical diversification. This study analyzes the region’s infrastructure, considering port capacity, available transport modes and the main bottlenecks affecting its efficiency. The research is based on a literature review and data from institutions such as ANTAQ, CNT, IPEA, CONAB and CNA. The results indicate a significant increase in soybean and corn exports through the Northern Arc in recent years, driven by terminal modernization and greater private sector participation following the 2013 regulatory framework. Despite these advances, structural limitations persist, including poor road conditions, navigability restrictions in key waterways and insufficient rail connectivity. It is concluded that the consolidation of the Northern Arc depends on continuous investment and modal integration to ensure efficiency and competitiveness for the Brazilian agribusiness sector. Thu, 11 Dec 2025 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/49241 2025-12-11T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/49232 Title: Etanol de milho no Brasil: potencial de crescimento e desafios no comércio exterior global Authors: PEREIRA, Guilherme George Agappito Abstract: A produção de etanol de milho no Brasil experimentou crescimento exponencial de 1.153% entre 2018 e 2025, passando de 0,79 para 9,9 bilhões de litros, consolidando o país como segundo maior produtor mundial. Este artigo analisa o potencial e os desafios do Brasil no comércio exterior de etanol de milho, quantificando produção, consumo interno e exportações, identificando principais mercados de destino e avaliando competitividade global. Foram analisados dados secundários de fontes institucionais nacionais (MAPA, UNEM, ANP, EPE) e internacionais (EIA, AFDC, Statista), além de revisão bibliográfica em bases científicas (SciELO, Web of Science) no período 2018-2025. Os resultados indicam que as exportações atingiram 2,44 bilhões de litros em 2024, gerando faturamento de USD 7,32 bilhões. A Coreia do Sul lidera as importações (33,3%), seguida por EUA (17,4%) e Holanda (15,9%). O Brasil ocupa a segunda posição global em produção e exportação, atrás apenas dos Estados Unidos. As vantagens comparativas incluem clima favorável, abundância de milho safrinha e tecnologia eficiente. Os desafios abrangem volatilidade cambial, barreiras regulatórias (UE RED II), custos logísticos e crescente consumo interno. Pode-se concluir que políticas de incentivo, investimentos em infraestrutura e acordos comerciais estratégicos são essenciais para ampliar a inserção internacional do etanol de milho brasileiro no mercado global de biocombustíveis.; Corn ethanol production in Brazil experienced exponential growth of 1,153% between 2018 and 2025, rising from 0.79 to 9.9 billion liters and positioning the country as the second-largest global producer. This article examines Brazil’s potential and challenges in the international corn ethanol trade by quantifying production, domestic consumption, and exports, identifying key destination markets, and assessing global competitiveness. The analysis is based on secondary data from national institutional sources (MAPA, UNEM, ANP, EPE) and international databases (EIA, AFDC, Statista), as well as a literature review from scientific platforms (SciELO, Web of Science) covering the period 2018–2025. Findings show that exports reached 2.44 billion liters in 2024, generating USD 7.32 billion in revenue. South Korea leads imports (33.3%), followed by the United States (17.4%) and the Netherlands (15.9%). Brazil ranks second globally in both production and export volume, behind only the United States. Comparative advantages include favorable climate conditions, abundant second-crop corn, and efficient technology. Challenges involve exchange rate volatility, regulatory barriers (EU RED II), logistical costs, and rising domestic demand. It is concluded that incentive policies, infrastructure investments, and strategic trade agreements are essential to expand Brazil’s international presence in the global biofuels market. Thu, 04 Dec 2025 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/49232 2025-12-04T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/49214 Title: A influência da logística e da infraestrutura portuária na competitividade das exportações brasileiras de soja para China Authors: LIMA, Giovana Vieira de Abstract: O presente estudo analisa a influência da infraestrutura logística e portuária do Brasil na competitividade de suas exportações de soja para a China. O objetivo deste trabalho é analisar a influência da infraestrutura logística e portuária do Brasil na competitividade de suas exportações de soja para a China, identificando os elementos que condicionam o desempenho do país neste mercado internacional. A pesquisa adotou-se uma abordagem qualitativa, de natureza descritiva e exploratória, fundamentada em pesquisa bibliográfica e documental. Os resultados evidenciam que o Brasil consolidou a liderança nas exportações de soja, impulsionado pela alta demanda chinesa, mas enfrenta severos gargalos estruturais que comprometem a eficiência logística. A matriz de transporte é excessivamente dependente do modal rodoviário, o que eleva custos e reduz a competitividade frente a concorrentes como Estados Unidos e Argentina. A precariedade das rodovias e as limitações portuárias geram o chamado “Custo Brasil”, que impacta negativamente o preço final do produto. Conclui-se que a liderança brasileira é vulnerável, pois não se sustenta em uma infraestrutura eficiente. Para consolidar sua posição, o país deve diversificar sua matriz de transporte, priorizando os modais ferroviário e hidroviário, além de investir na modernização portuária e no planejamento estratégico integrado.; This study analyzes the influence of Brazil's logistics and port infrastructure on the competitiveness of its soybean exports to China, aiming to identify the elements that condition the country's performance in this international market. The research adopted a qualitative, descriptive, and exploratory approach, based on bibliographic and documental research. The results show that Brazil has consolidated its leadership in soybean exports, driven by high Chinese demand, but faces severe structural bottlenecks that compromise logistical efficiency. The transport matrix is excessively dependent on the road modal, which raises costs and reduces competitiveness against rivals such as the United States and Argentina. The precarious condition of the roads and port limitations generate the so-called "Custo Brasil" (Brazil Cost), which negatively impacts the final price of the product. It is concluded that Brazilian leadership is vulnerable because it is not sustained by efficient infrastructure. To consolidate its position, the country must diversify its transport matrix, prioritizing railway and waterway modals, in addition to investing in port modernization and integrated strategic planning. Tue, 02 Dec 2025 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/49214 2025-12-02T00:00:00Z