https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/13751 Faculdade de Tecnologia de Mauá (Mauá) Fri, 31 Jul 2026 20:28:20 GMT 2026-07-31T20:28:20Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46628 Title: Obtenção de biopolímeros à base de amido, focando em encapsulamento de fármacos. Authors: RABELO, Mylena Camila Santos Abstract: A crescente preocupação com os impactos ambientais causados pelo descarte inadequado de materiais poliméricos convencionais têm impulsionado a busca por alternativas biodegradáveis obtidas a partir de fontes renováveis. Nesse contexto, o presente trabalho teve como objetivo desenvolver filmes poliméricos biodegradáveis à base de amido de milho, amido de batata e amido de batata-doce, visando sua aplicação potencial na produção de cápsulas para encapsulamento de fármacos. Para a obtenção dos filmes, foram utilizados os respectivos amidos em pó, glicerina, água destilada e ácido clorídrico, variando-se as proporções dos componentes para a produção de diferentes formulações. Após a moldagem e secagem dos filmes, as amostras foram submetidas a ensaios de degradação em soluções que simulavam o suco gástrico humano, com valores de pH 1,5 e 3,5, sendo os resultados comparados aos de cápsulas comerciais de gelatina e HMCP. Os resultados demonstraram que as formulações apresentaram comportamentos distintos em relação à degradação, influenciados pela composição e pela concentração de glicerol utilizada. Dentre as amostras avaliadas, a formulação A2, composta por amido de milho, apresentou desempenho satisfatório em ambas as condições de ensaio, com comportamento de degradação compatível aos materiais comercialmente utilizados para encapsulamento de fármacos. Conclui-se que os filmes biodegradáveis obtidos a partir de amido constituem uma alternativa promissora para aplicações farmacêuticas, especialmente por serem provenientes de fontes renováveis, apresentarem potencial biodegradável e atenderem às exigências de degradação em meio gástrico.; The growing concern over environmental impacts caused by the improper disposal of conventional polymeric materials has driven the search for biodegradable alternatives derived from renewable sources. In this context, this study aimed to develop biodegradable polymeric films based on corn starch, potato starch, and sweet potato starch, aiming for their potential application in the production of capsules for drug encapsulation. To obtain the films, the respective starch powders, glycerin, distilled water, and hydrochloric acid were used, varying the proportions of the components to produce different formulations. After molding and drying the films, the samples were subjected to degradation assays in solutions simulating human gastric juice, with pH values of 1.5 and 3.5, and the results were compared to those of commercial gelatin and HMCP capsules. The results demonstrated that the formulations exhibited distinct degradation behaviors, influenced by the composition and the concentration of glycerol used. Among the evaluated samples, formulation A2, composed of corn starch, showed satisfactory performance in both assay conditions, with degradation behavior compatible with materials commercially used for drug encapsulation. It is concluded that the biodegradable films obtained from starch constitute a promising alternative for pharmaceutical applications, especially because they come from renewable sources, present biodegradable potential, and meet the degradation requirements in a gastric environment. Description: Monografia apresentada à Faculdade de Tecnologia de Mauá, como exigência parcial para obtenção do título de Tecnólogo em Polímeros, sob a orientação do(a) professor(a) Alessandra Fernandes Santos. Mon, 01 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46628 2026-06-01T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46627 Title: Comparativo entre particulado de carga estrutural de fibra de vidro em 3 mm e 4,5 mm. Authors: ALVES, Bruno; GONÇALVES, Heitor Cardoso; SANTOS, Victor Ramos dos Abstract: Este estudo analisou a influência do comprimento da fibra de vidro nas propriedades de compósitos de poliamida 6 (PA6) reforçados com 30% de fibra de vidro, utilizando comprimentos de 3 mm e 4,5 mm. O objetivo foi comparar o comportamento das diferentes fibras de vidro e avaliar as propriedades físicas e mecânicas obtidas após extrusão dupla rosca e moldagem por injeção. Foram realizados ensaios de teor de cinzas, teor de umidade, densidade, ponto de fusão, resistência à tração, módulo de elasticidade, alongamento na ruptura, impacto Izod, impacto Charpy, resistência à flexão e módulo de flexão, seguindo normas ASTM e ISO. Os resultados demonstraram que o aumento do comprimento da fibra proporcionou melhorias significativas no desempenho mecânico do compósito. A formulação com fibra de 4,5 mm apresentou aumento aproximado de 5% na resistência à tração, 24% no impacto Izod e 8% na resistência à flexão em comparação à formulação com fibra de 3 mm. As propriedades físicas permaneceram praticamente inalteradas entre as amostras. Concluiu-se que fibras de maior comprimento favorecem a transferência de tensões e o reforço estrutural do compósito, sendo mais indicadas para aplicações que exigem maior resistência mecânica e rigidez, enquanto fibras menores podem favorecer o processamento e a homogeneidade da mistura.; This study analyzed the influence of glass fiber length on the properties of polyamide 6 (PA6) composites reinforced with 30% glass fiber, using fiber lengths of 3 mm and 4.5 mm. The objective was to compare the behavior of the materials during processing and evaluate the physical and mechanical properties obtained after twin-screw extrusion and injection molding. Tests for ash content, moisture content, density, melting point, tensile strength, elastic modulus, elongation at break, Izod impact, Charpy impact, flexural strength, and flexural modulus were performed according to ASTM and ISO standards. The results demonstrated that increasing fiber length provided significant improvements in the mechanical performance of the composite. The formulation containing 4.5 mm fibers showed an approximate increase of 5% in tensile strength, 24% in Izod impact resistance, and 8% in flexural strength compared to the 3 mm fiber formulation. Physical properties remained practically unchanged between the samples. It was concluded that longer fibers favor stress transfer and structural reinforcement of the composite, being more suitable for applications requiring higher mechanical strength and stiffness, while shorter fibers may improve processing and mixture homogeneity. Description: Pesquisa apresentada à Faculdade de Tecnologia de Mauá, como exigência parcial para obtenção do título de Tecnólogo em Polímeros, sob a orientação do(a) Me. Marcos Oliveira Gentil. Mon, 08 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46627 2026-06-08T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46623 Title: Comparação de parâmetros de injeção de PA66 com percentuais progressivos de fibra de vidro (0%, 15%, 30% e 50%) via Moldflow : estudo de caso aplicado a um conector do sistema de arrefecimento veicular. Authors: NASCIMENTO, Bruno Soares; ROCHA, Érick Azevedo; GOMES, Gustavo Galves Abstract: O processo de moldagem por injeção de plásticos de engenharia exige ajustes precisos de processamento, cuja complexidade se eleva com a incorporação de cargas minerais estruturais. Esta pesquisa apresenta um estudo comparativo sistemático, por meio de simulação computacional, sobre o impacto das propriedades térmicas, mecânicas e reológicas da resina poliamida 6.6 (PA66) reforçada com percentuais progressivos de fibra de vidro curta (0%, 15%, 30% e 50% em massa) no processamento por injeção de um conector em L automotivo. A metodologia baseou se exclusivamente em modelagem numérica bidirecional (Fill e Pack) utilizando o software Moldflow Insight 2023, avaliando os cenários de vazão definida automaticamente pelo sistema e de vazão controlada em 30 cm³/s, sob uma malha tridimensional refinada com cerca de 1,2 milhão de elementos tetraédricos. Os resultados indicaram que o padrão geométrico de preenchimento da cavidade permaneceu estável em todas as composições devido à espessura nominal elevada da peça (5,3 mm a 7,2 mm). Contudo, o incremento do teor de fibra gerou um aumento severo na viscosidade do compósito, resultando em elevações de até 60% na pressão máxima de injeção e acréscimos na força de fechamento necessária. Em contrapartida, a presença do reforço mineral reduziu o tempo de congelamento em até 30%, acelerando a solidificação e diminuindo o tempo total de ciclo, enquanto o peso final do produto aumentou cerca de 33% em função da densidade volumétrica. Sob vazão controlada, a taxa de cisalhamento na região do gate manteve-se em patamares estáveis e seguros, entre 59k 1/s e 64k 1/s, mitigando riscos de degradação térmica por atrito. Conclui-se que o mapeamento numérico valida as tendências de comportamento do material, fornecendo um guia preditivo eficiente para a otimização de parâmetros industriais e redução de custos de tentativa e erro no setor de autopeças.; The injection molding process of engineering plastics requires precise processing adjustments, whose complexity rises with the incorporation of structural mineral fillers. This research presents a systematic comparative study, using computer simulation, on the impact of the thermal, mechanical, and rheological properties of polyamide 6.6 (PA66) resin reinforced with progressive percentages of short glass fiber (0%, 15%, 30%, and 50% by weight) in the injection molding of an automotive L-connector. The methodology was exclusively based on bidirectional numerical modeling (Fill and Pack) using Moldflow Insight 2023 software, evaluating scenarios with flow rate defined automatically by the system and with a controlled flow rate at 30 cm³/s, under a refined three-dimensional mesh with approximately 1.2 million tetrahedral elements. The results indicated that the geometric pattern of cavity filling remained stable across all compositions due to the part's high nominal thickness (5.3 mm to 7.2 mm). However, the increase in fiber content generated a severe rise in the composite's viscosity, resulting in elevations up to 60% in the maximum injection pressure and increases in the required clamp force. On the other hand, the presence of mineral reinforcement reduced the volumetric freezing time by up to 30%, accelerating solidification and decreasing the total cycle time, while the final weight of the product increased by about 33% due to volumetric density. Under controlled flow rate, the shear rate in the gate region remained within stable and safe levels, between 59k 1/s and 64k 1/s, mitigating risks of thermal degradation due to friction. It is concluded that the numerical mapping validates the material's behavior tendencies, providing an efficient predictive guide for the optimization of industrial parameters and reduction of trial-and-error costs in the automotive parts sector. Description: Monografia apresentada à Faculdade de Tecnologia de Mauá, como exigência parcial para obtenção do título de Tecnólogo em Polímeros, sob a orientação do professor Esp. Afonso Henriques Neto. Mon, 01 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46623 2026-06-01T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46604 Title: Acessibilidade e mobilidade urbana no transporte ferroviário : análise da viabilidade da instalação de estrutura para melhoria da acessibilidade na estação ferroviária de Mauá-SP. Authors: SILVA, Helenice da; RAMOS, Jaqueline Torres; SANTOS, Viviane da Silva Abstract: O presente trabalho analisa as condições de acessibilidade e mobilidade urbana na estação ferroviária de Mauá, pertencente à Linha 10-Turquesa da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), considerando a mobilidade como um direito fundamental relacionado à inclusão social. A pesquisa identifica limitações estruturais na estação, especialmente a ausência de elevadores e rampas internas, dificultando o deslocamento de pessoas com deficiência, idosos e usuários com mobilidade reduzida. O estudo também discute a importância da modernização da infraestrutura ferroviária para garantir segurança, autonomia e acessibilidade aos passageiros. A metodologia adotada possui caráter qualiquantitativo e exploratório, utilizando estudo de caso e pesquisa de campo realizada por meio de formulário digital aplicado à população. Os resultados evidenciam a percepção dos participantes sobre as deficiências de acessibilidade existentes na estação, além da necessidade de melhorias estruturais e da aceitação positiva da proposta apresentada pelos autores de implantação de esteiras rolantes como sugestão de melhoria funcional, segura e inclusiva assegurando o acesso dos passageiros às plataformas e vias de acessos a estação. Conclui-se que a adequação da infraestrutura ferroviária é fundamental para promover inclusão social, mobilidade urbana eficiente e respeito à dignidade dos usuários.; This study analyzes the conditions of accessibility and urban mobility at the Mauá railway station, which belongs to Line 10-Turquoise of the São Paulo Metropolitan Train Company (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM), considering mobility as a fundamental right related to social inclusion. The research identifies structural limitations at the station, especially the absence of elevators and internal ramps, which hinders the movement of people with disabilities, elderly individuals, and users with reduced mobility. The study also discusses the importance of modernizing railway infrastructure in order to ensure safety, autonomy, and accessibility for passengers. The adopted methodology has a qualiquantitative and exploratory nature, using a case study and field research conducted through a digital questionnaire applied to the population. The results reveal the participants’ perception regarding the accessibility deficiencies existing at the station, as well as the need for structural improvements and the positive acceptance of the proposal presented by the authors for the implementation of moving walkways as a functional, safe, and inclusive improvement solution, ensuring passengers’ access to platforms and station access routes. It is concluded that the adaptation of railway infrastructure is essential to promote social inclusion, efficient urban mobility, and respect for users’ dignity. Description: Monografia apresentada à Faculdade de Tecnologia de Mauá, como exigência parcial para obtenção do título de Tecnólogo em Logística, sob a orientação da profa. Ma. Nizi Voltareli Morselli. Mon, 01 Jun 2026 00:00:00 GMT https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46604 2026-06-01T00:00:00Z