https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/5176 Escola Técnica Estadual Prof. Anna de Oliveira Ferraz (Araraquara) 2026-07-04T15:42:38Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46104 Title: Logística reversa: um estudo sobre o ciclo do pneu Authors: PINTO, Ariane Aparecida Theodoro; AGUIAR, Eliane Rocha da Silva; NAKAMURA, Rafael; MONTEIRO, Sabrina Costa Abstract: O artigo verifica a gestão de resíduos sólidos e sua importancia para a sustentabilidade ambiental e acordo legal. A logística reversa (LR) é definida que esse conjunto de métodos permite coletar resíduos e devolvê-los para as empresas, que reaproveitam parte desse material ou fazem o descarte correto. No Brasil, a Política Nacional de Resíduos Sólidos (Lei nº 12.305/2010) orienta essa prática e diz que a responsabilidade pelo ciclo de vida dos produtos deve ser dividida entre todos os envolvidos. O texto foca nos pneus, porque causam forte impacto ambiental. Eles demoram cerca de 600 anos para se decompor e, se descartados do jeito errado, podem até favorecer doenças como a dengue. É por isso que os chamados 5Rs da sustentabilidade — reduzir, recusar, reutilizar, reciclar e repensar — aparecem como caminhos essenciais para dar conta do problema. Muita gente já se mexeu: só em 2023, a indústria nacional investiu cerca de R$ 1,8 bilhão em logística reversa, encaminhando mais de 418 mil toneladas de pneus ao destino correto. O Brasil já transformou esses resíduos em sola de sapato, asfalto borracha e até artesanato. A pesquisa do artigo mostra um desafio: mesmo com muitos motoristas entre os entrevistados, 42,1% não sabem onde jogar pneus fora do jeito certo, e 38,6% nunca ouviram falar em logística reversa. No fim, o texto aponta uma distância clara entre o que diz a lei e o que acontece de fato. Por isso, sugere que o governo precisa informar a população e fiscalizar melhor — sem isso, o sistema não anda. Palavras-chave: Artigo. Pneu. Logistica Reversa.; The article examines solid waste management and its importance for environmental sustainability and legal compliance. Reverse logistics (RL) is defined as this set of methods that allows for the collection of waste and its return to companies, which reuse part of this material or dispose of it correctly. In Brazil, the National Solid Waste Policy (Law No. 12.305/2010) guides this practice and states that responsibility for the life cycle of products should be shared among all those involved. The text focuses on tires because they have a strong environmental impact. They take about 600 years to decompose and, if disposed of incorrectly, can even promote diseases such as dengue fever. This is why the so-called 5Rs of sustainability — reduce, refuse, reuse, recycle, and rethink — appear as essential ways to address the problem. Many people have already taken action: in 2023 alone, the national industry invested around R$ 1.8 billion in reverse logistics, sending more than 418,000 tons of tires to the correct destination. Brazil has already transformed these waste products into shoe soles, rubber asphalt, and even handicrafts. The article's research shows a challenge: even with many drivers among those interviewed, 42.1% do not know where to dispose of tires correctly, and 38.6% have never heard of reverse logistics. In the end, the text points to a clear gap between what the law says and what actually happens. Therefore, it suggests that the government needs to inform the population and better monitor the situation—without this, the system will not work. Keywords: Article. Tire. Reverse Logistics. 2026-06-25T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46103 Title: Eficiência da logística na gestão de estoque Authors: ANDRADE, Gabriel Henrique dos Santos de; NASCIMENTO, Isabella Vitória do; VASCÃO, Jéssica Aparecida da Silva; GIMENES, Pyetra do Nascimento Ferrari Abstract: Esse trabalho fala sobre logística e gestão de estoques e como isso interfere no funcionamento das empresas no dia a dia. A ideia foi entender de um jeito mais simples como o controle de estoque ajuda na organização da empresa, na redução de custos e também no atendimento ao cliente. Além disso, também foi observado o que pode dar errado quando esse controle não é feito corretamente. Para fazer o trabalho, foi usada pesquisa bibliográfica, com base em livros, artigos e sites da área de logística. Com isso, foi possível conhecer alguns tipos de estoque, como o estoque mínimo, máximo, de segurança, sazonal e de ciclo. Cada um tem uma função diferente dentro da empresa e ajuda a evitar tanto a falta de produtos quanto o excesso de mercadorias paradas. Também foram vistos alguns métodos de controle de estoque, como PEPS, UEPS, Curva ABC, custo médio e o Just in Time. Esses métodos ajudam a organizar melhor os produtos e cada empresa usa o que faz mais sentido para a sua realidade. Não existe um único modelo ideal, depende muito de como a empresa funciona. Pelo que foi estudado, dá pra perceber que quando a empresa é mais organizada e os setores conseguem se comunicar bem, tudo funciona melhor. O estoque fica mais controlado, os erros diminuem e as decisões ficam mais seguras. Hoje em dia, a tecnologia também ajuda muito nisso, principalmente com sistemas como ERP, que facilitam o controle de entrada e saída de produtos. Por outro lado, quando não existe um controle adequado, começam a aparecer problemas como produtos parados no estoque, falta de mercadoria, desperdício e aumento de gastos. Isso acaba atrapalhando o desempenho da empresa e pode até fazer ela perder competitividade no mercado. No final, dá pra concluir que a gestão de estoques é uma parte muito importante da logística, porque influencia diretamente na organização e no resultado das empresas. Palavras-chave: Logística. Gestão de estoques. Organização. Tecnologia. Eficiência.; This work discusses logistics and inventory management and how this affects the day-to-day operations of companies. The idea was to understand in a simpler way how inventory control helps in the organization of the company, in cost reduction, and also in customer service. In addition, it was also observed what can go wrong when this control is not done correctly. To carry out the work, bibliographic research was used, based on books, articles, and websites in the field of logistics. With this, it was possible to learn about some types of inventory, such as minimum, maximum, safety, seasonal, and cycle stock. Each one has a different function within the company and helps to avoid both product shortages and excess stagnant goods. We also looked at some inventory control methods, such as FIFO, LIFO, ABC Curve, average cost, and Just in Time. These methods help to better organize products, and each company uses what makes the most sense for its reality. There is no single ideal model; it depends a lot on how the company operates. Based on what has been studied, it's clear that when a company is more organized and its departments can communicate well, everything works better. Inventory is more controlled, errors decrease, and decisions become more secure. Nowadays, technology also helps a lot with this, especially with systems like ERP, which facilitate the control of product entry and exit. On the other hand, when there is no adequate control, problems begin to appear such as products sitting idle in inventory, lack of merchandise, waste, and increased expenses. This ends up hindering the company's performance and can even cause it to lose competitiveness in the market. In the end, it can be concluded that inventory management is a very important part of logistics because it directly influences the organization and results of companies. Keywords: Logistics. Inventory management. Organization. Technology. Efficiency. 2026-06-25T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46102 Title: Logística sustentável no transporte rodoviário Authors: SANTOS, Ana Beatriz Moraes dos; NOVAES, Eric da Silva; ANDRADE, Gabriel Henrique dos Santos de; SCHEIDEGGER, Heitor Carvalho; SANTOS, Matheus Oliveira dos Abstract: O presente estudo aborda a relevância da sustentabilidade aplicada ao setor logístico rodoviário de cargas no Brasil, um dos pilares fundamentais para o desenvolvimento socioeconômico nacional, mas que enfrenta severos desafios devido aos seus impactos ambientais e estruturais. O objetivo geral consiste em analisar a importância de tornar a logística rodoviária mais sustentável, discutindo estratégias para a redução de impactos ambientais — como a poluição atmosférica e sonora — a otimização de custos operacionais e a melhoria na qualidade dos serviços. Metodologicamente, a investigação caracteriza-se como uma pesquisa bibliográfica, fundamentada em publicações já editadas, incluindo livros, periódicos e teses. A coleta de dados foi realizada por meio de consultas na base de dados SciELO (Scientific Electronic Library Online), utilizando descritores específicos como “Sustentabilidade Logística”, “Redução de Emissões” e “Transporte de Cargas”, o que garantiu uma fundamentação teórica sólida e alinhada com o tema investigado. Os resultados da pesquisa evidenciam que a matriz de transporte brasileira, concentrada no modal rodoviário desde o período de 1956 e impulsionada por políticas neoliberais nos anos 1990, apresenta ineficiências severas devido à infraestrutura inadequada e ao uso majoritário do óleo diesel. Este cenário histórico e operacional acarreta elevados índices de emissão de gases de efeito estufa, monóxido de carbono e óxidos de nitrogênio, além de expressiva poluição sonora e degradação da saúde pública. Conclui-se que a transição para práticas sustentáveis, incluindo a adoção de combustíveis alternativos como o biodiesel e a otimização dos fluxos logísticos, é imperativa para mitigar os danos ecológicos e reverter as ineficiências apontadas pela Confederação Nacional do Transporte. O estudo ressalta limitações na dependência histórica desse modal para longas distâncias e cargas de baixo valor agregado, sugerindo-se pesquisas futuras focadas na viabilidade e implementação prática da intermodalidade no país. Palavras-chave: Sustentabilidade. Logística. Transporte Rodoviário. Emissões. Logística Reversa.; This study addresses the relevance of sustainability applied to the road freight logistics sector in Brazil, a fundamental pillar for national socioeconomic development, but one that faces severe challenges due to its environmental and structural impacts. The overall objective is to analyze the importance of making road logistics more sustainable, discussing strategies for reducing environmental impacts—such as air and noise pollution—optimizing operational costs, and improving service quality. Methodologically, the investigation is characterized as a bibliographic research, based on already published works, including books, periodicals, and theses. Data collection was carried out through searches in the SciELO (Scientific Electronic Library Online) database, using specific descriptors such as "Logistics Sustainability," "Emission Reduction," and "Freight Transportation," which ensured a solid theoretical foundation aligned with the investigated topic. The research results show that the Brazilian transportation matrix, with its focus on road transport since 1956 and driven by neoliberal policies in the 1990s, presents several inefficiencies due to its functional infrastructure and the predominant use of diesel fuel. This historical and operational scenario leads to high levels of greenhouse gas emissions, carbon monoxide, and nitrogen oxides, as well as significant noise pollution and public health problems. It concludes that the transition to sustainable practices, including the adoption of alternative fuels such as biodiesel and the optimization of logistics flows, is imperative to mitigate ecological damage and reverse the inefficiencies identified by the National Confederation of Transport. The study highlights limitations in the historical dependence on this mode of transport for long distances and low-value-added cargo, pointing to future research focused on forecasting and the practical implementation of intermodality in the country. Keywords: Logistics Sustainability. Emissions Reduction. Freight Transport. Road Transport. 2026-06-25T00:00:00Z https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46101 Title: A importância da infraestrutura de transporte para o escoamento da produção agrícola no Brasil Authors: BRAZ, Felipe Lourenço; SANTOS, Miguel Lourenço dos; SILVA, Pedro Augusto Soares da; FERNANDES, Rafael Machado Abstract: O presente trabalho analisa a importância da infraestrutura de transporte para o escoamento da produção agrícola no Brasil, destacando sua influência direta na competitividade do agronegócio nacional. O estudo evidencia que o agronegócio representa um dos principais setores da economia brasileira, contribuindo significativamente para o Produto Interno Bruto (PIB), geração de empregos, abastecimento do mercado interno e fortalecimento das exportações. Nesse contexto, a logística de transporte desempenha papel fundamental para garantir eficiência no deslocamento da produção agrícola até os centros consumidores e portos de exportação. A pesquisa aborda os principais modais utilizados no país, com destaque para o transporte rodoviário, ferroviário e hidroviário. Observa-se que o Brasil ainda possui forte dependência do modal rodoviário, o que gera elevados custos logísticos, atrasos nas entregas e aumento dos impactos ambientais. Em contrapartida, as ferrovias e hidrovias apresentam maior eficiência para o transporte de grandes volumes de cargas agrícolas, embora ainda enfrentem limitações estruturais e baixa integração logística. Além disso, o trabalho identifica os principais desafios da infraestrutura brasileira, como a precariedade das rodovias, a insuficiência de investimentos, a limitação da malha ferroviária e os problemas operacionais dos portos e hidrovias. Também são discutidos os impactos desses fatores na competitividade do agronegócio, demonstrando como as deficiências logísticas elevam os custos operacionais e reduzem a eficiência do setor. A metodologia utilizada caracteriza-se como pesquisa qualitativa, exploratória e descritiva, baseada em levantamento bibliográfico e documental. Foram analisados livros, artigos científicos, relatórios técnicos e dados estatísticos relacionados à logística, infraestrutura e agronegócio. Palavras-chave: Agronegócio. Infraestrutura de transporte. Logística. Modal rodoviário. Competitividade.; This study analyzes the importance of transportation infrastructure for the flow of agricultural production in Brazil, highlighting its direct influence on the competitiveness of the national agribusiness sector. The research shows that agribusiness is one of the main sectors of the Brazilian economy, significantly contributing to the Gross Domestic Product (GDP), job creation, domestic supply, and export growth. In this context, transportation logistics plays a fundamental role in ensuring the efficient movement of agricultural products to consumer centers and export ports. The study discusses the main transportation modes used in Brazil, especially road, rail, and waterway transportation. It is observed that the country still has a strong dependence on road transport, which generates high logistics costs, delivery delays, and greater environmental impacts. On the other hand, railways and waterways are more efficient for transporting large volumes of agricultural cargo, although they still face structural limitations and low logistical integration. Furthermore, the research identifies the main challenges of Brazilian infrastructure, such as poor road conditions, insufficient investments, limited railway networks, and operational problems in ports and waterways. The impacts of these factors on agribusiness competitiveness are also discussed, demonstrating how logistical deficiencies increase operational costs and reduce sector efficiency. The methodology adopted is characterized as qualitative, exploratory, and descriptive research, based on bibliographic and documentary analysis. Books, scientific articles, technical reports, and statistical data related to logistics, infrastructure, and agribusiness were analyzed. Keywords: Agribusiness. Transportation infrastructure. Logistics. Road transportation. Competitiveness. 2026-06-25T00:00:00Z