Faculdade de Tecnologia de Santo André (Santo André) https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/5283 2026-07-24T20:54:08Z 2026-07-24T20:54:08Z FAUSTINO, Diego Passarelli NASCIMENTO, Edgar Aquino do PAULA, Gabriel Pereira de https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46443 2026-07-15T16:19:46Z 2026-06-16T00:00:00Z

Title: Estudo comparativo entre veículos elétricos e a combustão, levando em consideração o aspecto de custo para sua manutenção Authors: FAUSTINO, Diego Passarelli; NASCIMENTO, Edgar Aquino do; PAULA, Gabriel Pereira de Abstract: RESUMO Atualmente, os veículos elétricos ganharam força no mercado automobilístico por seu baixo índice de emissão de poluentes, tais como: dióxido de carbono (CO₂), gás metano (CH₄), óxido nitroso (N₂O) e ozônio (O₃). Essa problemática também se manifesta na poluição sonora. No entanto, a sociedade tem levado cada vez mais em consideração o custo para adquirir um veículo e o seu custo de manutenção após a compra. Com base nesse panorama, foi elaborado um estudo comparativo em que se observaram os custos de manutenção de um veículo elétrico e de um veículo a combustão. Para isso, optou-se pelo modelo Renault Kwid, cuja versão E-Tech apresenta características semelhantes à versão com motor a combustão interna 1.0 L. O trabalho tem como foco demonstrar as vantagens e desvantagens de um modelo em relação ao outro, levando em consideração qual deles proporcionará maior benefício monetário ao consumidor após a compra. ABSTRACT Currently, electric vehicles have gained prominence in the automotive market due to their low pollutant emissions, such as carbon dioxide (CO₂), methane gas (CH₄), nitrous oxide (N₂O), and ozone (O₃). This issue is also reflected in noise pollution. However, society has increasingly considered the cost of purchasing a vehicle and its maintenance expenses after acquisition. Based on this context, a comparative study was developed to analyze the maintenance costs of an electric vehicle and an internal combustion engine vehicle. For this purpose, the Renault Kwid model was selected, whose E-Tech version presents characteristics similar to the 1.0 L internal combustion engine version. This study aims to demonstrate the advantages and disadvantages of each model, considering which one provides greater financial benefits to consumers after purchase.

2026-06-16T00:00:00Z FARIAS, Kaique Garcia COSTA, Renato de Lima LIRA, Rhuan Ferreira SILVA, Ronildo Martins https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46442 2026-07-15T15:57:06Z 2026-06-17T00:00:00Z

Title: Estudo e dimensionamento do sistema de suspensão traseiro do tipo Tri Link de um protótipo Baja SAE Authors: FARIAS, Kaique Garcia; COSTA, Renato de Lima; LIRA, Rhuan Ferreira; SILVA, Ronildo Martins Abstract: RESUMO Este trabalho apresenta o estudo, dimensionamento e análise estrutural do sistema de suspensão traseira do tipo Tri-Link aplicado a um protótipo Baja SAE desenvolvido pela Fatec Santo André. O objetivo principal consistiu em projetar e otimizar o conjunto de suspensão traseira, garantindo resistência mecânica, estabilidade e desempenho em condições severas de operação off-road. A metodologia adotada envolveu análises cinemáticas e dinâmicas simplificadas, definição geométrica dos pontos de ancoragem, levantamento de massas e momentos de inércia dos componentes, dimensionamento do conjunto mola-amortecedor e modelagem tridimensional do sistema de suspensão. Também foram obtidos parâmetros fundamentais para futuras simulações multicorpos, como coordenadas espaciais, distribuição de massa e propriedades inerciais dos componentes. Para validação estrutural, utilizou-se o Método dos Elementos Finitos (MEF) no software Autodesk Fusion 360, permitindo a avaliação das tensões equivalentes de Von Mises, deformações e fatores de segurança dos principais componentes estruturais. Além disso, foram aplicadas técnicas de otimização geométrica na manga de eixo visando reduzir a massa não suspensa do veículo. Os resultados demonstraram que a geometria final apresentou comportamento estrutural satisfatório, mantendo os componentes dentro dos limites admissíveis de tensão e segurança para aplicações Baja SAE. Conclui-se que o projeto contribui para o desenvolvimento acadêmico e prático na área de dinâmica veicular e sistemas de suspensão off-road. ABSTRACT This work presents the study, design, and structural analysis of a Tri-Link rear suspension system applied to a Baja SAE prototype developed by Fatec Santo André. The main objective was to design and optimize the rear suspension assembly, ensuring mechanical strength, stability, and performance under severe off-road operating conditions. The adopted methodology included simplified kinematic and dynamic analyses, geometric definition of hardpoints, evaluation of component masses and inertia properties, spring-damper system sizing, and three-dimensional modeling of the suspension system. Fundamental parameters for future multibody simulations were also obtained, such as spatial coordinates, mass distribution, and inertia properties of the components. Structural validation was performed using the Finite Element Method (FEM) in Autodesk Fusion 360, allowing the evaluation of Von Mises stresses, deformations, and safety factors of the main structural components. In addition, geometric optimization techniques were applied to the upright aiming to reduce the unsprung mass of the vehicle. The results demonstrated that the final geometry achieved satisfactory structural performance, keeping the components within acceptable stress and safety limits for Baja SAE applications. It is concluded that the project contributes to the academic and practical development of vehicle dynamics and off-road suspension systems.

2026-06-17T00:00:00Z DUARTE JÚNIOR, Pavle https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46440 2026-07-15T14:57:37Z 2026-06-15T00:00:00Z

Title: O desenvolvimento das tecnologias que mudaram o cenário da mobilidade eletrificada Authors: DUARTE JÚNIOR, Pavle Abstract: RESUMO Este trabalho apresenta uma análise da evolução histórica e tecnológica dos veículos eletrificados, abordando desde os primeiros veículos elétricos do século XIX até os sistemas eletrificados contemporâneos de elevada integração eletrônica. Inicialmente, são discutidos os fundamentos da eletricidade aplicada à mobilidade, motores elétricos, baterias e sistemas híbridos, contextualizando o crescimento da eletrificação automotiva perante às demandas ambientais, energéticas e tecnológicas observadas principalmente a partir das décadas de 1990 e 2000. O estudo também analisa a evolução dos sistemas embarcados e da rede CAN (Controller Area Network), destacando seu papel fundamental na integração entre unidades eletrônicas de controle, gerenciamento de energia, controle de motores, sistemas híbridos e arquiteturas modernas de veículos eletrificados. Ao longo do desenvolvimento teórico, são apresentados exemplos históricos e contemporâneos de veículos eletrificados, como o Triciclo Elétrico de Ayrton e Perry, o Electrobat, Bersey Electric Cab, o GM EV1, Toyota Prius, Tesla Model S e YANGWANG U9 Xtreme, relacionando-os à evolução da eletrônica embarcada, da mecatrônica automotiva, das baterias automotivas, dos sistemas de gerenciamento térmico, das arquiteturas de comunicação digital e das estratégias modernas de controle veicular. Também são discutidas políticas ambientais e industriais ligadas à mobilidade eletrificada, incluindo programas de incentivo nacionais e internacionais. Como aplicação prática dos conceitos apresentados, o trabalho propõe o desenvolvimento de uma bancada didática baseada em um sistema iBSG (Integrated Belt Starter Generator) da fabricante Valeo, controlado via barramento CAN por meio do software CANoe, da Vector Informatik. O estudo demonstra a capacidade de comunicação e controle de sistemas automotivos modernos utilizando apenas os sinais CAN High e CAN Low, evidenciando a importância da comunicação distribuída e da integração eletroeletrônica na engenharia automotiva contemporânea. Por fim, conclui-se que a evolução dos veículos eletrificados está diretamente associada ao avanço da Mecatrônica, da Eletrônica Embarcada e das arquiteturas digitais automotivas, consolidando a rede CAN como uma das principais tecnologias responsáveis pela transformação da mobilidade moderna. ABSTRACT This work presents an analysis of the historical and technological evolution of electrified vehicles, covering everything from the first electric vehicles of the 19th century to contemporary electrified systems with high electronic integration. Initially, the fundamentals of electricity applied to mobility, electric motors, batteries, and hybrid systems are discussed, contextualizing the growth of automotive electrification in the face of environmental, energy, and technological demands observed mainly from the 1990s and 2000s. The study also analyzes the evolution of embedded systems and the CAN (Controller Area Network), highlighting its fundamental role in the integration between electronic control units, energy management, motor control, hybrid systems, and modern architectures of electrified vehicles. Throughout the theoretical development, historical and contemporary examples of electrified vehicles are presented, such as Ayrton and Perry's Electric Tricycle, the Electrobat, Bersey Electric Cab, the GM EV1, Toyota Prius, Tesla Model S and YANGWANG U9 Xtreme, relating them to the evolution of embedded electronics, automotive mechatronics, automotive batteries, thermal management systems, digital communication architectures, and modern vehicle control strategies. Environmental and industrial policies related to electrified mobility are also discussed, including national and international incentive programs. As a practical application of the concepts presented, the work proposes the development of a didactic bench based on an iBSG (Integrated Belt Starter Generator) system from the manufacturer Valeo, controlled via CAN bus using the CANoe software from Vector Informatik. The study demonstrates the communication and control capabilities of modern automotive systems using only CAN High and CAN Low signals, highlighting the importance of distributed communication and electro-electronic integration in contemporary automotive engineering. In conclusion, the evolution of electrified vehicles is directly linked to advances in mechatronics, embedded electronics, and automotive digital architectures, solidifying the CAN network as one of the key technologies responsible for transforming modern mobility.

2026-06-15T00:00:00Z OLIVEIRA, Eduardo de Paula SOUZA, Geandro Paulo https://ric.cps.sp.gov.br/handle/123456789/46292 2026-07-08T17:59:44Z 2026-06-15T00:00:00Z

Title: Poka-Yoke: análise da eficácia da prevenção no envio de peças defeituosas em processos na indústria metalúrgica Authors: OLIVEIRA, Eduardo de Paula; SOUZA, Geandro Paulo Abstract: RESUMO Este trabalho apresenta uma análise sobre a aplicação do sistema poka-yoke como ferramenta estratégica para a garantia da qualidade na indústria metalúrgica. O objetivo central é investigar a eficácia de mecanismos de prevenção na contenção de peças defeituosas, fundamentando-se na filosofia de Controle de Qualidade Zero (ZQC). A fundamentação teórica explora a distinção entre erros humanos inadvertidos e defeitos, destacando a Inspeção na Fonte como pilar para a interrupção de ciclos de falhas. Na etapa prática, descreve-se o desenvolvimento de um dispositivo de controle automatizado composto por um Controlador Lógico Programável (CLP) e sensores indutivos, escolhidos por sua robustez em ambientes industriais severos e imunidade a contaminantes. O sistema utiliza métodos de detecção por contato e funções de regulamentação por controle, permitindo o travamento físico do processo e o intertravamento com a máquina de solda principal em caso de não conformidade. Os resultados reforçam que a combinação de inspeções 100% automatizadas e feedback imediato é essencial para atingir a meta de defeito zero e elevar a eficiência operacional. ABSTRACT This paper presents an analysis of the poka-yoke system application as a strategic tool for quality assurance in the metallurgical industry. The main objective is to investigate the effectiveness of prevention mechanisms in containing defective parts, based on the Zero Quality Control (ZQC) philosophy. The theoretical framework explores the distinction between inadvertent human errors and defects, highlighting Source Inspection as a pillar for interrupting failure cycles. In the practical stage, the development of an automated control device composed of a Programmable Logic Controller (PLC) and inductive sensors is described, chosen for its robustness in harsh industrial environments and immunity to contaminants. The system utilizes contact detection methods and control regulatory functions, allowing for the physical lockout of the process and interlocking with the main welding machine in case of non-compliance. The results reinforce that the combination of 100% automated inspections and immediate feedback is essential to achieve the zero-defect goal and enhance operational efficiency.

2026-06-15T00:00:00Z